机动车尾气排放检测

机动车尾气排放检测是控制空气污染、保护环境的重要技术手段。随着环保法规的日益严格，各国逐步建立起科学的尾气检测体系。本文将系统解析机动车尾气检测的核心项目、技术标准及检测原理，重点阐述汽油车与柴油车的差异化检测要求。

一、尾气污染物的构成与危害

机动车排放的废气中主要包含四大类污染物：

1. 一氧化碳（CO）：不完全燃烧产物，阻碍血液携氧能力
2. 碳氢化合物（HC）：未燃燃料成分，光化学烟雾前驱体
3. 氮氧化物（NOx）：高温燃烧产物，酸雨及PM2.5生成要素
4. 颗粒物（PM）：柴油车特有排放，可深入人体呼吸系统

二、汽油车核心检测项目

1. 双怠速检测法（国标GB 18285）

• 高怠速检测：2500±100rpm工况，CO≤0.3%，HC≤100ppm
• 低怠速检测：发动机额定转速的50%，CO≤0.8%，HC≤150ppm
• λ值检测：空燃比控制精度，标准范围0.97-1.03

2. 稳态工况法（ASM）

• ASM5025工况：25km/h等速加载，检测CO/NOx综合排放
• ASM2540工况：40km/h等速加载，重点监控HC排放

三、柴油车专项检测体系

1. 自由加速烟度检测（国标GB 3847）

• 不透光烟度计测量光吸收系数
• 自然吸气式车辆限值1.2m⁻¹
• 涡轮增压车辆限值0.8m⁻¹

2. 加载减速法（LUG-DOWN）

• 检测大轮边功率时的烟度值
• VelMaxHP点（大功率点）检测
• 100%VelMaxHP点（过渡工况）检测

四、新型检测技术发展

1. 车载诊断（OBD）检测：监控ECU数据流，读取故障代码P0XXX系列
2. 遥感检测技术：道路实时监测，激光光谱分析精度达0.1ppm
3. PN颗粒数检测：国六标准新增项目，限值6×10¹¹个/km

五、检测设备技术参数

当前主要排放标准对比如下：

• 国六b标准：CO限值0.5g/km（较国五下降50%）
• 欧Ⅵd阶段：新增实际道路排放（RDE）检测
• 美国Tier3标准：10万英里耐久性检测要求

随着新能源车辆占比提升，检测体系正从单纯浓度检测向全生命周期排放管理转型。建议车主定期进行进气道清洗、氧传感器校验等预防性维护，使用符合GB 19147标准的车用燃油，确保车辆排放控制系统处于佳工作状态。环保部门应加强I/M制度闭环管理，推动检测数据联网共享，构建智慧监管平台。